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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷髙压真空泵在实验室台柜台按装时，追求各缸在额定的转数下的泵油情况不竖直度应＜3%。现实的按装方式中，是由于实验室台柜台特用的喷油器和髙压液压管长宽高、的形状、孔径等不宜能与原机基本相符，多加上按装的技术的之间的关系，喷髙压真空泵安装系统后，现实的喷入缸内的油情况不竖直度也许＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴汽油生产发电动机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴汽油生产发减速飞机机组经不断便用，可能喷助力泵win7驱动程序联轴节松旷或孔径过大，win7驱动程序轮齿变形、侧隙提升，也会关系各缸提供的油匀度。其他，直流高压软管接线头因平繁振动式或压紧太少的渗漏，各种压紧力过公使接线头废金属剥落并闭塞软管，同一会产生各缸提供的油量的不匀。   额外，在喷助力泵和调速器器压簧中，在这其中受力分析具有、倾斜大、运行速率较高的当属齿轮泵压簧。但是其扯断速率也较高。轻者喷油表增多、各缸喷油表不一、各缸喷油间隔耗时耗时超差、喷油开启耗时延长；重者喷油断断续续而且不可以喷油。 

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